Impression
Gilera GP800ie
市販車最速スクーター Gilera GP800ie
ノーマルでも最高速は200ｋｍ以上！！
ただでさえ速いGP800ieをチューンアップして加速まで最強に・・・
カーブもまあまあだけど、加速はすごいですよ！！
T-MAX乗っているうちのメカが感動していました。
アプリリアのマーナ850（ネイキッド）にものっているエンジンユニットですからね。
HONDA PCX
乗り味、良いです。すごくいい、と感じました。ちなみに他のスタッフにも乗ってもらいましたが、皆好感触でした。0発進時のトルク感は125ccとは思えないくらいあります。
ノーマルよりも、エンジン回転は高めで走行していますが、不快な振動やノイジーな感じはほとんど気になりません。
総じて、ノーマルの上質な乗り心地を残しつつ、しかも速さを上乗せしているという感じでしょうか。
YAMAHA Cygnus X
25km/hからは未体験の加速感！
J. COSTA独特の加速フィーリングが面白かった。メーター読みで25km/hから変速をはじめ、シフトダウンしたかのようにエンジンの回転数を上昇させてマシンを加速させる。まるでクラッチなどまで交換して得たかのフィーリングなのだ。プーリーだけで言うとウエイトローラーが重い感じなのだが、その回転数に対してスピードとのバランスがグッド。また、高い回転数を維持したまま高速域まで引っ張って抜群のノビを見せてくれた。キット自体の重量も影響していると思うのだが、この特性は、エンジンパワーがあるマシンに装着したら面白いかもしれない。
サンタサンのひとこと言わせて
プーリー本体の重量がノーマルより重いため、ゼロ発進はやや苦手。しかし、変速をはじめるとプーリー交換だけとは思えない力強さでグイグイと加速していく。これは今まで味わったことのない加速感。クラッチの軽量化などでダッシュ力を上げて次は乗ってみたい。
YAMAHA T-MAX
今回はEvo2[S]を装着したんですが、従来のローラータイプと比べると力強さはほぼ同じです。ただ、ボスにグリスためるためのシールがないのとスライドピースもないこともあって、スロットルを開けたときの前に進む感じはこちらの方が上ですね。スロットルレスポンスがいいというか。それと、巡航速度や街中で走るレベルでの回転数が低めなんです。おそらく燃費もよくなると思いますよ。それと、他のメーカーのようにいろいろな駆動系パーツがあるのではなく、プーリーだけで完結しているので、メンテナンスやセッティングに頭を悩ませる必要がないので気軽に装着できると思います。
YAMAHA T-MAX
TMAXを所有されている方に特にお勧めなのが、全く新しい発想で設計されたプーリー「J. COSTAトランスバーサルバリエーター」です。まだ日本ではほとんど知られていないスペインのメーカーです。
今までのウエイトローラーでは無いスティックを用いたシステムでスロットルの開け始めのレスポンスが良く、巡航時の回転維持がし易く、再加速時に空走感が少ないので、加減速を繰り返すストリートに向いています。耐久性も有りメンテナンスのインターバルもノーマルと同等ですがマロッシのマルチバーに比べセッティングの幅は狭くなります。色々な車種用が発売されていますが、特にTMAXに力を入れているそうです。